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チューニング&メンテナンス

TUNING & MAINTENANCE - チューニング&メンテナンス -

4A-G 20VALVE
20valve engine swap menu

AE86に4AG 20バルブエンジン(AE111)のエンジンを搭載するメニューです。

オリジナルの状態で大切に乗りたいとお考えのお客様にお薦めのメニューです。

搭載する20バルブエンジンも過走行のものが多くなってまいりました。そこで当社では、中古エンジンをそのまま搭載するのではなく 純正形状の鍛造ピストンを採用して"フルオーバーホール+α"を施し、更に“MOTEC"にて現車セッティングをきっちりおこなうメニューをご提案いたします。

・20バルブエンジンを搭載する為に必要な作業をまとめたTECおまかせメニューです。
・20バルブエンジン本来の性能を余すことなく堪能!
・安心して長く乗れる仕様に仕上がります!

20バルブ オーバーホール コンプリートエンジン【Neo】

スタンダードエンジン

□ エンジンオーバーホール工賃
□ エンジン再使用部品の徹底洗浄
□ バルブすり合わせ
□ ヘッド修正面研+ブロック修正面研
□ シリンダーボーリング(ダミーヘッド使用)
□ 81.5Φ鍛造ピストン
□ クランク曲り点検修正&ダイナミックバランス
□ メタル(精密調整)・スラストメタル
□ タイミングベルトASSY+オートテンショナーウォーターポンプ
□ ボルト類 (ヘッド/クランク/コンロッド)

¥650,000 〜(税抜)
パワーアップエンジン

□ エンジンオーバーホール工賃
□ エンジン再使用部品の徹底洗浄
□ バルブすり合わせ
□ ヘッド修正面研+ブロック修正面研
□ シリンダーボーリング(ダミーヘッド使用)
□ ハイカム(264/264)
□ 強化バルブスプリング
□ メタルヘッドガスケット
□ 82Φ鍛造ピストン
□ 強化コンロッド
□ クランク曲り点検修正&ダイナミックバランス
□ 強化メタル(精密調整)・スラストメタル
□ タイミングベルトASSY+オートテンショナーウォーターポンプ
□ ARP強化ボルト類 (ヘッド/クランク)

¥900,000 〜(税抜)
※この基本価格には、エンジン本体の価格は含まれておりません。
※お客様の車両状態によって、作業項目の変更等が発生する場合もございますので、あくまでも20バルブエンジンを搭載する際に必要な部品と作業項目を算出したものです。車両の状態た仕様により金額が変更になる場合がございます。

20バルブエンジン 搭載メニュー

上記のオーバーホールエンジンを選んでいただいて車両に搭載し、セッティングまでをおこないます。

・純正のエンジンハーネスは再使用せず、新規でハーネスを製作いたします。
・フューエルポンプも容量アップ(強化ポンプ)に交換いたします。

詳 細

□ 上記エンジン積替え工賃
□ 20バルブ用の水回りKIT
□ 純正クランク各センサーの交換
□ ダイレクトイングニションKITの組付け
□ MOTEC M84〔VVT ISCV オイルプレッシャSW ウォーターテンプセンサー 等を制御〕
□ 専用E/gハーネス(現車合わせ・製作品)
□ 大容量カールファンネル
□ 現車セッティング
□ 電動ファン(2基)
□ エンジンオイル及びエレメント交換(初期ならし用も含む)
□ LLC
□ フューエルポンプおよびフィルター交換

基本価格 ¥980,000 〜(税抜)
※この基本価格には、エンジン本体の価格は含まれておりません。
※20バルブエンジンを搭載する際に必要な部品と作業項目を算出したものですのでお客様の車両の状態や仕様により金額が変更になる場合がございますので予めご了承ください。

施工シュミレーション

上記のメニューには中古エンジンの価格が含まれておりませんので
たとえば、中古エンジンを ¥150,000で購入した場合の合計金額の目安を計算します。

スタンダードエンジンを搭載する場合 ※(税別)
□ 中古エンジン(AE111) ¥150,000 (税抜)
□ スタンダードエンジン ¥650,000(税抜)
□ 搭載メニュー ¥980,000(税抜)
■ 合計 ¥1,780,000(税抜)
※このメニューにはクラッチの交換は含まれておりません。
※このメニューにはラジエターの交換は含まれておりません。

その他のメニュー

メンテナンスメニューも同時におこなう事をお薦めいたします。

メニュー

□ エンジンアース線 製作
□ B端子ハーネス 製作
□ リビルトセルモーター
□ リビルトオルタネータ
□ 2層式ラジエター(TYPE-R)
□ クラッチ

【ご注意】
●中古エンジンをそのまま搭載する場合中古販売の相場は走行距離によって異なります、価格はその都度ご相談となります。

●エンジンについて20バルブエンジンも走行距離がのびている物が多い為、オーバーホールをお薦めいたします。また、ストリート仕様の場合、スロットルボディーの口径が少し小さいAE101エンジンをベースにヘッド燃焼室を軽く修正して搭載することで、レスポンスの良いエンジンに仕上がります。

●その他にもお客様のご要望にあわせてチューニングプランを提案させていただきますのでお気軽にご相談ください。

●メンテナンスメニューも同時におこなう事をお薦めいたします。

●現車の状態により、別途作業が発生する場合もございます。その際には、必ずお客様にご説明をし、その上で作業の方向性を決めさせていただきます。
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