TUNING & MAINTENANCE - チューニング&メンテナンス -
オリジナルの状態で大切に乗りたいとお考えのお客様にお薦めのメニューです。
オーバーホール済み コンプリートエンジン【Neo】
AE86用4AGをオーバーホールする際に必要不可欠なオーバーサイズピストンが 生産終了となった今、TEC-ART'Sが今後のオーバーホールメニューをご提案させていただきます。
オーバーホール済み コンプリートエンジン【Neo】は、
・純正形状の鍛造ピストン（81.5φ）を採用しオーバーホールいたします。
・ピストンクリアランスを精密に測定し、ダミーヘッドを使用してボーリング&ホーニングを施します。
・シリンダーブロック及びヘッドの面研を最小限に抑え、レギュラーガソリンのままで
走行できる仕様に仕上げます。※ハイオク仕様にも変更可能です。
・近年、バルブ&シートリングの摩耗が酷く通常のバルブ擦り合わせのみでは修正しきれない状態の
エンジンが非常に増えてきております。そこで、バルブリフェイスセットをオーバーホールメニュー
に盛り込みました。
・長年使用したヘッドボルトやクランクボルト類は確実に伸びておりますので再使用せず、
新品ボルトにてエンジンを組み立てます。
クロスハッチ模様を刻んで、オイルポケットとし、オイル保持をしやすくするホーニングです。270番のダイヤモンド砥石でホーニング加工をした後、プラトー加工を施します。
ダミーヘッドとは、ボーリング&ホーニングを施工する際に使用する治具のようなものです。4AGのシリンダーヘッドと同等サイズのアルミブロック（当社専用品）を、シリンダーブロックに規定トルクにて組付けてからボーリング&ホーニングを施工します。この工程をおこなうことにより、実際にシリンダーヘッドを組付けた際に生じるボアの歪みを最小限に抑えることが可能になります。
このセットは、バルブフェイス面の研磨、及びシートカットをセットで行い、シリンダー内の気密性を高めます。長年使用した4AGのバルブとバルブシートは、かなり磨耗しております。摩耗したバルブおよびバルブシートは当たり面が大きくなりシリンダー内の圧縮圧力が低下し、エンジン本来の性能が発揮できません。施工後は、バルブの当たり面が適切になりますのでエンジンのノイズも軽減します。
純正ピストンはピストンピンが圧入タイプに対して、採用する鍛造ピストンは、フルフロータイプの為、コンロッドの小端部のブッシュを加工する必要がございます。
□ 各部スラッジ落とし
□ バルブフェイスセット
□ ヘッド修正面研+ブロック修正面研
□ シリンダーボーリング（ダミーヘッド使用）
□ 鍛造オーバーサイズピストン
□ コンロッドフルフロー加工
□ クランク曲り点検修正&バランス
□ メタル一式・スラストメタル
□ タイミングベルトASSY
□ ウォーターポンプ
□ ボルト類（ヘッド/クランク/コンロッド）
□ 各部ガスケット
※純正部品の価格変更により､金額が若干変更する場合がございます。
※ウォーターバイパスホースなど、その他消耗部品の交換必要な場合は別途部品代金がかかります。
※エンジンオイル･LLC当の油脂類は別途費用となります。
※エンジン脱着工賃（¥56,000（税抜）/パワステ車 ¥60,000（税抜））はメニューには含まれておりません。
16バルブエンジンをベースにサーキット走行を楽しみたいお客様にお薦めのメニューです。
シングルスロットル仕様・キャブ仕様・4連スロットル仕様・ターボ仕様・NOS仕様などなど、4A-G16Valveのチューニングメニューはとにかく豊富で、どの仕様もそれぞれ楽しめるのが86の魅力のひとつだと思っております。当社では、お客様のご要望をお伺いしながらチューニングのメニューをご提案させていただいております。また、チューニング費用や作業明細に関しましてはとても重要なことですので、方向性や仕様をお客様と直接ご相談しながら使用する部品そして作業工賃を細かく明記したお見積もり書を事前に作成させていただいております。チューニングメニューに関するお問い合わせは、お電話・FAX・メールにてお気軽にご相談ください。もちろんご来店も大歓迎です。
4連スロットル仕様
キャブ仕様
ターボ仕様
