PHOTO COLLECTION - フォトコレクション -
■ 軍曹様
ベース車：S61年 スプリンタートレノ2Dr
- 社長から一言
- 1代目の86を失ってから1〜2年の月日がたちいよいよ復活した軍曹！！
TEC-ART'S的には、すでに、D1号・TECストリートターボ号を仕上げていることもあって86のターボ化もほぼ完成体に近づいており、安心してお客様にご提案できるようになりました。そこに軍曹の登場です！！
1代目は、NA180PS仕様で走り回っていた事もあり今回は即効ターボ化にする事を決意。
さっそく、今回のメニューのご相談をしました。
『まず、ストリートも普通に乗って、月1ペースでミニサーキットでのドリフトを楽しむ （また結構走るんですよ〜軍曹は。。。）という事を考慮し、さらに耐久性の事を考えるとあまり高回転まで回したくないな〜』そこで、今回はT517Z+264°を使用することに決定。この組み合わせによってT518Zの時よりもパワーバンドが全体的に低くなり4000rpmから一気にトルクがかかり8500rpm近辺までで充分に走れるように仕上がりました。『これなら回転も抑えられるしパワー的にも300PS前後で抑えられるね』と思っていたらなんと360psも出ちゃった。。。恐るべし。。。
『ん〜これでは、軍曹が空を飛ぶ日も近いな。。。』なんてのん気な事も言ってられないね。と言う事で、ブースト設定は、下記のとおりになりました。
ストリート：ブースト0.8k 270ps、サーキットドリ：1.2k 320ps、怒ったとき：MAX1.5k 360ps
これで決定！！
| エンジン | ・最大馬力：362PS（7150rpm） ・最大トルク：41k（5970rpm） 実測 ・カムシャフト： HKS264°・バルブスプリング：TEC-ART'S製ハイリフト対応バルブスプリング ・ヘッドガスケット：TRD0.8mm×2 ・ピストン：4AGZ用ピストン（純正品） ・コンロッド：JUNスーパーコンロッド ・クランク&コンロッドメタル：TRD製メタル ・クランクシャフト：AE111純正 ・ボルト類：ARPボルトASSY ・その他加工：オイルポンプ強化加工、オイルパン加工 ・コンピューター：APEXパワーFC ・インジェクター：SARD550cc ・点火系：MSD6AL、MSDコイル、MSDプラグコード ・プラグ：NGK沿面#9 ・フェール廻り：ポンプ〔パワーエンター255LH〕 ・レギュレーター〔SARD〕 ・コレクタータンク〔SARD〕 ・INマニ：EXマニ+マフラー：HKS鋳造マニ+TEC特注アウトレット+SARD触媒+GPスポーツ60Ф ・タービン：トラストT517Z ・マウント：TRDエンジンマウント ・冷却系：TEC-ART'S製『2層式ラジエタータイプR+ラジエターキャップ』、BLITZインタークーラー改トラストオイルクーラー |
| 足廻り | ・サスペンション：TECダンパー ・スプリング：フロント/9k（スィフト） リア/9k（TECART'S製） ・アーム：TEINピロテンションロッド、ナギサオートピロロアアーム、ランフリー強化タイロッド、 TEC-ART'Sピロコントロールアーム、TEC-ART'S製ピロラテラルロッド ・スタビライザー：TRD ・キャリパー&ローター： 純正 ・ブレーキパッド：F/R SEI-CS ・ホース：TEC-ART'S製『オリジナルステンメッシュホース』・LSD：TRD |
| 駆動系 | ・クラッチ&フライホイル：OSスーパーシングル ・ミッション：KDX ・ファイナルギア： 4.3 |
| エクステリア | ・エアロパーツ：TEC-ART'S製『コンプリートキット （カーボンボンネット）』 ・剛性：キャロッセ6点式ロールバー |
| タイヤ&アルミ | ・F/WORKマイスターS1+GOODYEAR RS02 ・R/WORKマイスターS1+GOODYEAR RS02 |
| インテリア | ・メーター：Defi製『水温：油温・油圧・ブースト』 |
| オイル | ・エンジンオイル：MOTUL300V（5W40） ・ミッションオイル：オメガ690 ・クラッチオイル：MOTUL ・LSDオイル：オメガ ・ブレーキオイル：MOTUL |
